詳情
1. 6 艘 12 億元！黃海造船獲兩家德國船東多用途重吊船訂單
近日，黃海造船連續接獲兩家德國船東總計 6 艘多用途重吊船訂單，總價值達 12 億元。德國船東 Nordic
Hamburg和Briese Schiffahrts已經分別在黃海造船訂造了4艘和2艘12500載重噸多用途重吊船，其中Briese
Schiffahrts 的 2 艘將在 2025 年 9 月和 11 月交付，Nordic Hamburg 的 4 艘則將在 2025 年 9 月、11 月以及
2026 年 1 月、3 月交付。這批 12500 載重噸多用途重吊船將采用上船院（SDARI）的 SDARI F500 型設計，
每艘船配備 2 臺 250 噸起重機。Nordic Hamburg 和 Briese Schiffahrts 的新船采用不同的環保標準，因此船
價并不相同。Nordic Hamburg 每艘新船造價約為 2850 萬美元，符合 Tier II NOx 排放標準；而 Briese
Schiffahrts 的訂單單船造價達到了 2950 萬美元，符合 Tier III NOx 標準。以此計算，上述 6 艘新船訂單總
金額達 1.73 億美元（約合人民幣 12.40 億元）。
多用途重吊船是黃海造船批量承建的代表船型之一。根據克拉克森的數據，黃海造船已經交付了 103 艘多
用途船，在這一船型領域排名全球第一。今年一季度，黃海造船共計接獲 9 艘新船訂單，手持訂單數量超
過 50 艘，預計今年銷售收入繼續保持較快增速。其中，批量化建造的主力船型 1800TEU 集裝箱船總訂單
達到 35 艘，工期已排至 2026 年，今年預計可再交付 13 艘。
2. 全球最大 LCO2 運輸船來了！韓國造船海洋獲希臘訂單
7 月 19 日，HD 韓國造船海洋宣布與希臘船東 Capital Maritime Group 簽訂了 2 艘全球最大 22000 立方米液
化二氧化碳(LCO2)運輸船的建造合同，合同總金額達 1790 億韓元（約合 1.4138 億美元）。該型 LCO2 運
輸船總長 159.9 米、型寬 27.4 米、型深 17.8 米，是目前全球訂造的最大 LCO2 運輸船。新船將在位于蔚山
的現代尾浦造船建造，計劃從 2025 年下半年開始陸續交付給船東。該型船是為了運輸液化二氧化碳而開
發設計的，但同時也可以運輸 LPG、氨(NH3)等多種液化氣貨物，確保了船舶運用上的多樣性。HD 韓國
造船海洋表示，公司今后還將采用可轉換為氨動力船舶的“氨燃料預留(Ammonia Duel Fuel Ready)”方案，
將其建造成未來可以實現碳中和的環保船舶。
目前，全球在建的最大 LCO2 運輸船是中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司承接的挪威北極光公
司（Northern Lights）全球首制 7500 立方米 LCO2 運輸船。
為安全運輸藍氫生產過程中收集的二氧化碳，HD 韓國造船海洋將進一步加快開發大容量 LCO2 運輸船。
迄今為止，該公司開發的全球首艘 4 萬立方米 LCO2 運輸船已獲得韓國船級社(KR)頒發的原則性認可(AiP)
證書以及英國勞氏船級社（LR）的設計批復；該公司與 HD 現代重工、現代 Glovis、G-Marine Service 共
同開發的 7.4 萬立方米級 LCO2 運輸船獲得了美國船級社(ABS)、馬紹爾群島船舶登記局（MIR）聯合頒發
的原則性認可（AIP）證書；3 萬立方米級 LCO2 運輸船獲得了英國勞氏船級社（LR）和利比里亞海事局
（LiMA）聯合頒發的原則性認可（AIP）證書，引領了二氧化碳海上運輸核心技術的開發。
3. 川東造船中標實華南油 8000 噸成品油船項目
7 月 17 日，中國船舶集團川東造船中標實華南油船務有限公司 1 艘 8000 噸原油/成品油運輸兼燃油配送船
舶建造項目。該船總長 119.80 米，型寬 18.20 米，型深 10.30 米，設計吃水 7.30 米，兼顧燃油送供業務，
載運貨油品種主要為原油、重原油和成品油，載運貨油閃點≤60℃，初裝溫度為 65℃，貨油最小比重按
0.82t/m3 考慮。
實華南油船務有限公司為招商局集團旗下從事油品運輸的專業化公司，由南京油運股份有限公司與中國石
化集團燃料油銷售有限公司于 2013 年 7 月合資成立，南京油運股份有限公司控股。川東造船曾于 2004 年
到 2011 年期間與南京油運股份有限公司合作,建造交付 4 艘 3000 噸不銹鋼化學品船、4 艘 4999 噸瀝青船、
4 艘 5500 噸不銹鋼化學品船，建造工期和質量得到船東的高度認可。
2023 年初，川東造船在獲悉該項目建造信息后，主動出擊，多次與船東方溝通洽談，介紹和宣傳川東造船
近年來在特種船舶市場開發及取得的成績，表達合作意愿，受到船東方的歡迎。川東造船精心策劃、周密
安排、充分準備，積極參與該船投標工作。船東方經過對多家競標船廠進行專家評審，川東造船以第一名
的好成績成功中標。該項目是川東造船與南京油運時隔 12 年的再次牽手，為雙方新一輪更深層次合作斷
鰲立極。
4. 總計 26 艘！這家船廠晉升全球汽車運輸船建造“一哥”
去年的 8 艘訂單之后，挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）和招商局重工（江蘇）4 艘多燃料氨預留 9100CEU
汽車運輸船訂單近日正式生效，至此招商局重工（江蘇）已承接 26 艘汽車運輸船訂單，成為全球汽車運
輸船建造市場當之無愧的“單項冠軍”。7 月 17 日，禮諾航運宣布執行招商局重工（江蘇）的 4 艘 9100CEU
多燃料曙光（Aurora）級汽車運輸船備選訂單，將這一新造船項目的船舶數擴大到 12 艘。與此同時，禮諾
航運在招商局重工還有 4 艘（第 13-16 艘）同型船備選訂單，并為另外 4 艘（第 17-20 艘）新船預留交付
船臺。
禮諾航運最初于 2022 年 1 月與招商局重工（江蘇）簽署了 4+4+4 艘汽車運輸船建造合同，首制船將在 2024
年 7 月交付。隨后，該公司于同年 4 月執行了前 4 艘備選訂單。這批 Aurora 級汽車運輸船將是世界首批零
碳排放汽車運輸船，也是目前全球最大最環保的汽車運輸船。最新簽署的 4 艘船屬于第二組備選船舶。至
此，禮諾航運與招商工業已確定了 12 艘 9100 車汽車運輸船訂單，雙方將攜手推動船舶制造綠色升級，開
啟項目建設新里程。Aurora 級汽車運輸船由 Deltamarin 設計，運載能力達 9100 車，14 層甲板，動力設備
方面配備有 1 臺低速雙燃料主機和 3 臺雙燃料發電機機。除了可以使用 LNG 和常規燃料，還將具備 DNV
的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇預留（methanol ready）”符號，是目前市場上該類型最大、最環
保的汽車運輸船。
該系列船設計用于運輸未來的貨物，將具有加強的甲板和增強的內部坡道系統，允許電動汽車在所有甲板
上行駛，并為更重的項目貨物提供更多靈活性 Aurora 級汽車運輸船配備了 MAN Energy Solutions 提供的
MAN B&W 多燃料發動機，可以使用各種生物燃料和常規燃料，包括 LNG。在對發動機、油箱和輔助系
統稍作修改之后，該船就可以過渡到使用綠色氨氣或甲醇等未來零碳燃料運營。在此基礎上，禮諾航運與
招商工業在踐行零碳排放上再次邁出了堅實的步伐，雙方計劃在氨燃料設備具備條件時，第一時間應用到
此次簽訂的 4 艘船上。屆時，Aurora 級汽車運輸船將實現真正意義上的零碳排放。
截至 2023 年 7 月 17 日，今年全球汽車運輸船訂單共 44 艘、36.4 萬車位；其中，中國船廠接獲 39 艘、32.7
萬車位，以車位計，占全球訂單的 89.6%。目前全球汽車運輸船手持訂單共 156 艘、119.3 萬車位；其中，
中國船廠手持訂單為 130 艘、101.4 萬車位，以車位計，占全球手持訂單的 85.0%。其中，招商局重工（江
蘇）汽車運輸船手持訂單共計 26 艘 72.64 萬車位，超過了廣船國際（25 艘 51.4 萬車位）和招商工業南京
金陵（23 艘 50.98 萬車位）,排名全球第一。
5. 兩 16 艘 31 億美元！三星重工刷新全球最大單筆新船訂單金額紀錄
長榮海運與韓國三星重工總計 16 艘甲醇動力船大單正式敲定，這份價值 31 億美元的合同也使三星重工再
次刷新了全球最大單筆新船合同金額紀錄。7 月 17 日，三星重工發布公告稱，與亞洲地區船東簽訂了 16
艘 16000TEU 級甲醇動力集裝箱船的建造合同，合同總金額達到 39593 億韓元（約合 31.27 億美元），刷
新了三星重工一年前創造的紀錄，成為世界造船史上單筆最大規模金額的新船建造訂單。新船將在 2027
年 12 月之前陸續交付。
這筆訂單也是三星重工連續第三年刷新世界造船史上單筆最大規模金額新造船訂單的紀錄。2021 年，三星
重工曾“包攬”長榮海運 20 艘 15000TEU 集裝箱船大單，這份價值 24.7 億美元的訂單當時創下世界造船
史上單筆訂單金額最高紀錄。 而在 2022 年，三星重工又與百慕大地區船東簽訂了 12 艘 17.4 萬立方米級
LNG 船的建造合同，合同總金額達 33310 億韓元（當時約合 25.8 億美元）。
通過一次性承接長榮海運最新的 16 艘甲醇動力船大單，三星重工今年以來承接的新船訂單達到 25 艘，總
金額 63.27 億美元，達到全年接單目標 95 億美元的 66%，除了這 16 艘集裝箱船外，還包括 6 艘 LNG 船、
2 艘原油船、1 艘浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）。值得一提的是，三星重工憑借這份大單，手持
新船訂單也增加到 336 億美元，創下了 5 年來的最高值。按單一造船廠計，三星重工巨濟造船廠的手持新
船訂單量位居全球第一。
6. 中船澄西獲良禾海運 2 艘 82600 噸散貨船訂單
7 月 17 日，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與香港良禾海運
有限公司（Agricore Shipping (HK) Limited）簽訂了 2 艘 82600 噸散貨船建造合同。良禾海運董事長高志強、
中船貿易副總經理吳愛軍、中船澄西副總經理周建祥出席簽約儀式。
該項目船型是中船澄西自主研發的 82600 噸散貨船，各項性能指標均處于國際領先地位，具有綠色環保、
性能優異、載貨量大、適應性強等特點，滿足國際海事組織 TierⅢ和 EEDI III 排放標準。近年來，中船澄
西堅持科技創新，緊貼市場需求，加大產品自主研發力度，今年以來已成功承接 6 艘 82600 噸散貨船和 4
艘 50000 噸 MR 油輪，中船澄西自研船型已得到市場廣泛認可。
據了解，香港良禾集團（Agricore Group)于 2016 年創立于香港，經過近五年的發展已經成為一家以航運為
主業，集船隊運營、船舶管理、綜合物流、投融資、大宗貿易為一體的多元化集團公司。Agricore Shipping
承擔著良禾集團的核心業務，經營船型涵蓋好望角型、巴拿馬型、靈便型散貨船，其主航線覆蓋歐美、亞
洲及澳洲等主要港口，也是中國少數可以從事糧食運輸的私營 OP 公司。良禾集團集團分別在中國香港、
新加坡、上海設立支機構。青島總部為主要的商務操作和船舶管理基地，主營國際海運運輸、國際船舶經
營管理，致力于為客戶提供專業的航運解決方案。公司已經與國內外主要的糧商和煤炭/鐵礦石/化肥貿易
商等建立了穩定的合作關系，同時和國內外各大船東保持良好的合作關系。目前，公司已經成為業內最為
活躍的國際化海運運輸提供商之一。
7. 川崎重工獲日本郵船第六艘雙燃料 VLGC 訂單
日本郵船宣布在川崎重工下單訂造第六艘雙燃料超大型 LPG/氨氣運輸船（VLGC）。與前 5 艘相同，新船
同樣將由川崎重工坂出工場建造，計劃在 2026 年交付。包括最新的這艘船在內，川崎重工迄今為止已經
接獲了 83 艘 LPG 船，其中 20 艘為 LPG 動力 LPG 船，能夠運輸氨氣的新船型訂單數量也已經達到了 13
艘。
新船總長約 230 米，寬 37.20 米，深 21.90 米，夏季滿載吃水 11.65 米，儲罐容量 86700 立方米。該型船配
備了可以靈活運載 LPG 和氨氣的貨艙，滿足各種貿易模式。此外，為了能夠進入世界主要 LPG 碼頭，該
型船在不大幅改變船長和寬度等船體主要尺寸的情況下，比傳統船型增加了貨艙容積。新船采用 LPG 雙燃
料發動機，同時配備軸式發電機，在航行中利用從主機與螺旋槳相連的軸向旋轉發電，無需使用通常航行
中的柴油發電機，因此除了少量引燃燃料（pilot fuel）之外可以實現純 LPG 燃料運營。
與日本郵船船隊中使用傳統燃料的船舶相比，該型船在使用 LPG 燃料運營時能夠減少 95%以上的硫氧化
物排放，以及 20%以上的二氧化碳排放，符合 IMO 2020 硫排放法規要求，以及船舶能效設計指數（EEDI）
第三階段規定。
此外，該系列船將采用氨燃料預留（ammonia-ready）設計，遵循日本船級社發布的指導方針，并將獲得日
本船級社相應的船級符號，未來能夠使用氨燃料運營。
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