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                                          上一周船舶市場及行業動態(2023-11-26-~ 2023-12-3)

                                          上一周船舶市場及行業動態(2023-11-26-~ 2023-12-3)

                                          • 分類:新聞動態
                                          • 作者:
                                          • 來源:
                                          • 發布時間:2023-12-04
                                          • 訪問量:0

                                          【概要描述】

                                          上一周船舶市場及行業動態(2023-11-26-~ 2023-12-3)

                                          【概要描述】

                                          • 分類:新聞動態
                                          • 作者:
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                                          • 發布時間:2023-12-04
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                                          1. 再簽 10 艘!國產首臺實船應用甲醇燃料供給系統完成驗收
                                           
                                          121日,由中國船舶集團廣船國際??圃鹤灾餮邪l制造的國產首臺實船應用甲醇燃料供給系統完成驗收,
                                          在這次驗收儀式上,廣船國際和子公司廣船國際??圃汉炗喠?10 臺甲醇燃料供給系統采購協議。甲醇作
                                          為船用清潔燃料,具有良好的經濟性、安全性和可獲得性,受到全球航運市場的廣泛青睞。船舶甲醇燃料
                                          供給系統是為甲醇雙燃料發動機提供持續穩定燃料供給的關鍵設備。
                                          廣船國際??圃捍凹状既剂瞎┙o系統根據國際海事組織和船級社有關規則規范,充分考慮甲醇燃料毒
                                          性、低閃點的特性,結合用戶需求制定設計指標,采用更加安全的供給方案,配備泄漏探測、安全防護等
                                          功能,有效確保船舶甲醇燃料的使用安全。該系統設計充分考慮工作環境及特點,配備了多變量、自適應
                                          的反饋控制系統,可根據用戶端的需求變化,實時自動調整甲醇的供給溫度、流量和壓力,確保系統的持
                                          續、穩定、安全運行。其配備的主機仿真測控系統,設計了可視化程度高的人機交互界面,可一鍵切換工
                                          作模式,實時監測系統運行狀態,操作更加簡單便捷。同時,該供給系統還充分考慮了船舶空間有限、布
                                          置困難等難題,采用了高集成度、緊湊式、模塊化的設計理念,優化了設備布置和管路走向,將整個供給
                                          系統整合成一個撬塊,便于船舶安裝的同時減少空間占用,顯著增強了甲醇燃料供給系統的船舶適配性和
                                          經濟性。
                                          據悉,廣船國際??圃菏腔浉郯拇鬄硡^成立的首家高端海洋科技研究院。自 2021 12 月成立以來,依托
                                          廣船國際品牌優勢及核心技術資源,瞄準海洋強國建設和“一帶一路”倡議,粵港澳大灣區建設等國家重
                                          大部署,貫徹廣東省海洋經濟發展“十四五”規劃要求,聚焦船舶研發、裝備產業研發、重大科學問題,
                                          致力于解決海洋高端船舶研發和關鍵技術“卡脖子”問題,推動高端海洋裝備核心配套自主可控,實現國
                                          產化替代,助力粵港澳大灣區海洋經濟與科技發展,目前已在 MR 成品油/化學品船、氨燃料、LNG+氫燃
                                          料雙燃料項目等新型綠色船舶研發領域取得了一定成果。
                                           
                                          2. 2 家船廠 14 艘散貨船!福建國航遠洋更新升級打造綠色船隊
                                           
                                          11 30 日,國航遠洋近日發布公告,公司或下屬子公司擬與蕪湖造船廠有限公司(簡稱“蕪湖船廠”)
                                          簽訂四份《89000 載重噸散貨船建造合同》,由蕪湖船廠為公司或下屬子公司建造四艘雙燃料新能源 89000
                                          載重噸散貨船。船舶的建造金額,建造款的支付方式、支付時間以及交船期等以擬簽署的建造合同為準。
                                          同時本公司或下屬子公司擬與蕪湖船廠簽訂《之補充協議》(簡稱“補充協議”),根據擬簽署的補充協
                                          議,公司有權在約定時間內對蕪湖船廠宣布后續六艘選擇船是否生效并建造。。
                                          本次擬建造的 89000 載重噸散貨船舶在以下幾個方面有突出表現:
                                          經濟指標優秀:通過將 89000 載重噸散貨船與目前市場上的 82000 85000 載重噸船的經濟數據進行比較,
                                          在多裝貨物 4000-7000 噸的情況下,燃油油耗預計低 0.54-1.39 /天;預留甲醇雙燃料動力系統:歐盟將
                                          2024 1 1 日起征碳稅,未來船舶能效和二氧化碳排放直接關系到是否滿足公約要求,也關系到船
                                          東與承租人低碳稅的經濟性,為降低二氧化碳的排放量,減少碳稅,提高船舶市場競爭力,89000 載重噸
                                          散貨船預留甲醇雙燃料動力系統,視甲醇岸基供應能力或可滿足直接使用甲醇;智能船舶應用先進:為提
                                          高船舶安全可靠性,提高船舶營運與管理效率,89000 載重噸散貨船應用了船舶智能系統,在目前的船舶
                                          智能系統中共有 6 個智能符號,89000 載重噸散貨船采用了 4 個,即:N 符號,船舶航行安全輔助系統,
                                          具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能;E 符號,船舶能效系統,實現船舶排放和對用油、存油數
                                          量的監控等;M 符號,船舶機艙設備監控系統,對所有關鍵設備的數據和運行情況進行監控,并提示管理
                                          人員做預防性維修保養,避免機械事故的發生;I 符號,信息平臺,與公司數據中心接口相通,實現船岸
                                          信息共享;貨艙艙容大,可選擇性靈活:89000 載重噸散貨船采用雙載重線,當港口對船舶裝載水深有限
                                          制時,可選擇淺吃水載重線;當裝貨港吃水水深較深時,可以選擇滿載裝載 89000 噸,實現船舶利益最大
                                          化;智能綠色/裝備配置高:89000 載重噸散貨船配置了燃油優化系統和能耗控制系統,可根據船舶在海上
                                          航行區域的風向、流向、浪高、船舶縱傾和到港時間的要求,自動規劃航線、航速和油耗,從而實現節能;
                                          能耗控制系統主要針對大功率的海水冷卻水泵、風機,可根據環境溫度的變化實現變頻調節,從而實現節
                                          能。另外,該船還配備了消渦鰭、螺旋槳前置預導流、抱軸式軸帶發電機等設備。
                                          同一天,國航遠洋發布公告,擬與江蘇海通海洋工程裝備有限公司(簡稱“海通海洋公司”)簽訂兩份《73800
                                          載重噸散貨船建造合同》,由海通海洋公司為本公司建造兩艘 73800 載重噸散貨船(掛五星紅旗)。
                                          本次擬新建造的 73800 載重噸散貨船舶在節能減排和船舶智能化方面均有突出表現:
                                          1、多項節能技術的應用:(1)采用低阻力線型和高效率推進系統,提高推進效率,能夠滿足 EEDI 第三
                                          階段要求;(2)主機采用最新型低油耗主機;(3)對機艙節能系統全面優化,采用了成熟可靠技術;(4
                                          船體采用寬體、淺吃水、綜合整體設計,船體線型采用 V 型球鼻艏,推進系統采用一體化節能設備,并根
                                          據營運工況進行優化,降低油耗從而獲得良好的經濟性,淺吃水的船體適港性強,倉容大的船體適貨性強;
                                          5)引入移動電源概念,通過船舶電站油電混合,實現停泊零排放,船舶在長江航道機動航行時有削峰
                                          填谷的作用,在港口實現綠色環保的零排放,引入光伏概念與移動電源相結合,可以更大程度降低碳排放
                                          和環保;
                                          2、船舶智能化技術應用:(1)采用了機器設備檢測與分析系統;(2)采用智能航行安全提示系統;(3
                                          采用智能能效系統,包括如對船舶主要耗能數據和航行參數進行自動采集、船舶智能能效評估、燃油監控
                                          及能效管理、輔助決策等其他輔助功能;(4)船岸信息集成平臺,實現船隊航行狀態信息、船隊能耗狀
                                          態信息、船隊設備健康狀態信息、CCTV 視頻監控回傳船岸信息與數字船岸信息共享,具有一定程度的物
                                          聯網功能,利于公司運營決策
                                           
                                          3. 大連中遠海運重工首獲兩型多用途氣體運輸船訂單
                                           
                                          11 28 日,大連中遠海運重工和中遠海運大連投資所屬深圳中遠龍鵬液化氣運輸有限公司舉行 9000 立方
                                          米乙烯多用途運輸船和 6300 立方米 LPG/液氨運輸船簽約儀式。
                                          據了解,中遠海運大連投資有限公司成立于 2019 年,是中國遠洋海運集團旗下的直屬二級企業。公司立
                                          足中遠海運集團“3+4”產業生態,挖掘自身在 LPG 領域的管理優勢、規模優勢、安全優勢,確立了以“打
                                          造一流的 LPG 端到端物流服務商”為發展愿景,積極構建以 LPG 端到端物流服務為主業,以?;穫}儲
                                          物流業務為戰略補充的業務布局。
                                          深圳中遠龍鵬液化氣運輸有限公司成立于 2004 年,主要經營國際液化氣船運輸,國內沿海及長江中下游
                                          液化氣船運輸。公司擁有內外貿兼營及臺海航線經營資質,可以靈活開展內外貿租船攬貨業務,攬取到充
                                          足的貨源。公司現擁有 LPG 6 艘,總載重噸 1.79 萬噸,艙容 21910 立方。
                                          此次建造的兩艘新船預計在 2025 年下半年、2026 年上半年先后完工并投入運營,主要用于國內沿海 LPG、
                                          乙烯及液氨類化工氣體的運輸。新船加入后,將進一步擴充龍鵬公司 LPG 船隊運力規模,提升公司船隊可
                                          承載貨品的多樣性。
                                           
                                          4. 象嶼海裝和福建海運集團簽署兩艘 64000 噸散貨船建造合同
                                           
                                          11 28 日,南通象嶼海洋裝備有限責任公司和福建海運集團舉行兩艘 64000 噸級散貨船建造合同簽約儀
                                          式。福建海事局、省港航事業發展中心、福州海事局、馬尾區政府、福州市交通局、福州水運中心、 CCS
                                          福州分社、福建港口集團等單位領導出席見證。儀式上,福建海運集團黨委書記、總經理吳良奇與南通象
                                          嶼海洋裝備有限責任公司總經理秦偉民分別致辭。
                                          63500 噸散貨船是象嶼海裝品牌產品,象嶼海裝扎根市場推出 63500 系列的 2.0 版本(63550DWT 散貨船),
                                          航速更高、載重噸位更大、油耗更低,領先于市場。本次簽約的 64000DWT 散貨船是目前帶吊散貨船中載
                                          重噸位最大的超靈便船型,具備超強的流通性、通用性、靈活性,行業前景好、市場潛力大。該船通過主
                                          機技術升級和船殼線型優化,能夠以更低功耗實現更高效率,促進節能減排,助力“雙碳”目標的實現。
                                          同時該船型具有淺吃水優勢,有著極佳的航線適應能力與優秀的裝載適貨能力,是外貿航線和沿海長航線
                                          的首選。經 LR 評級,該船型 CII 碳強度滿足 A 級規范要求。
                                           
                                          5. 北海造船再獲 EURONAV 一艘 31.9 萬噸 VLCC 訂單
                                           
                                          11 30 日,中國船舶集團青島北海造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司再次與比利時油船巨頭
                                          EURONAV 公司成功簽署 1 31.9 萬噸超大型油輪(VLCC)建造合同,該訂單為雙方合作的第 3 VLCC。
                                          此次簽約的 VLCC 為中船重工船舶設計研究中心有限公司自主設計,船舶總長 339.50 米,型寬 60.00 米,
                                          型深 30.30 米,結構吃水 22.50 米,航速 14.5 節,滿足船舶能效設計指數(EEDI)指標第三階段的要求,
                                          未來可配置 2 6000 立方米氨燃料儲罐,實現船舶全生命周期“零碳”運營。
                                          今年 8 月,青島北海造船與 Euronav 簽署首單 31.9 萬載重噸 VLCC 建造項目,這是 Euronav 首次在中國船
                                          廠訂造 VLCC,也是北海造船首次承接 VLCC 訂單。北海造船也憑借這份新單成功進入 VLCC 市場。據悉,
                                          首艘船計劃在 2026 年第三季度交付,備選訂單也在 10 月份生效。單船造價為 1.112 億美元,備選訂單生
                                          效后交易總金額將達到 2.224 億美元(約合人民幣 16.23 億元)。自雙方今年 8 月首艘船舶建造合同生效
                                          以來,北海造船積極部署了該項目設計、采購、生產準備等各項工作,并與船東保持了密切良好的溝通,
                                          成功促成了第 3 艘船舶的簽約生效。EURONAV 再次選擇北海造船,不僅是對北海造船品牌的高度認可,
                                          也是對北海造船的設計和建造能力的充分信任。
                                           
                                          6. 進軍新市場!黃埔文沖首獲希臘船東 2 艘中型 LPG 船訂單
                                           
                                          據悉,希臘船東 Benelux Overseas 近日在黃埔文沖下單訂造了 2 艘中型 LPG 船,新船將在 2026 10 月和
                                          2027 年上半年交付,具體價格尚未透露。根據克拉克森數據,該筆訂單于 11 10 日簽訂。據了解,目前
                                          市場上一艘 40000 立方米 LPG 船新船價格約為 6600 萬美元,相比去年同期的 5700 萬美元增長約 16%。
                                          LPG 船是黃埔文沖開拓發展的代表產品,是其戰略發展的關鍵一環。黃埔文沖在支線集裝箱船和挖泥船方
                                          面一直牢牢占據市場和技術的領先地位,重吊船、液化氣船是公司新開辟的市場。2021 年,黃埔文沖首次
                                          承接 LPG 船訂單,當時天津西南海運下單訂造了總計 4 5000 立方米小型 LPG 船訂單,其中前三艘分別
                                          于今年 4 月、7 月、10 月交付,剩余 1 艘預計將于今年 12 月交付。
                                          包含 Benelux Overseas 的兩艘中型 LPG 船訂單在內,截至目前黃埔文沖手持訂單 87 313 萬載重噸,其
                                          中集裝箱船 46 艘、多用途重吊船 12 艘、散貨船 12 艘、敞口船 4 艘、LPG 3 艘、其他船型 10 船。
                                          官網數據顯示,Benelux Overseas 公司是一家私營企業,于 1997 年成立,旗下擁有 3 LPG 船。2021 年,
                                          該公司還在韓國現代尾浦造船訂造了 2 40000 立方米 LPG 船,同時還擁有 1 艘船舶的選擇權,這 2 艘新
                                          船已于今年 6 月份和 9 月份交付。根據 VesselsValue 的數據,Benelux Overseas 目前運營 10 LPG 船和 2
                                          艘靈便型油輪。

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